高鐵列車於今年8月已全部運抵香港。(資料圖片)
日本神戶製鋼所(下稱神鋼)日前遭揭發偽造金屬材料的品質保證資料，將不合規格的鋼材及鋁材等售予全球數百間汽車、列車以至飛機生產商。香港傳真社(FactWire)報道，已獲港鐵及高鐵生產商確認，廣深港高鐵香港段列車的主樑架構鋁材由神鋼生產，有關鋁材在2013年初購入。至於有關鋁材是否有質量問題，神鋼回覆傳真社指，正調查過去一年出售的鋁製品，就香港高鐵鋁材是否符合規格「沒有更多資料」，將於10月底完成調查後才能確認有關鋁材是否安全。
傳真社指，南車四方在2012年3月以17.4億港元投得廣深港高鐵合約，為香港製造9列、每列8卡車廂的CRH380A列車，於今年8月已全部運抵香港。傳真社其後多次追問該批列車的車身主樑架構供應商資料，獲港鐵回覆是由日本神戶製鋼生產。傳真社之後再綜合港鐵及神鋼回覆，確認高鐵列車生產商青島四方是透過川崎重工，間接購入神戶製鋼生產的鋁材，用作製造高鐵列車的主樑架構。
港鐵回覆傳真社時，沒有正面回應高鐵主樑架構鋁材是否涉及有問題鋁材，表示「生產商會繼續要求神鋼提供進一步資料」，港鐵公司會密切跟進。港鐵又強調有為新列車使用的金屬物料，按批次進行包括金相分析的檢驗，確保物料符合要求。運輸及房屋局則回覆傳真社，指政府已主動向港鐵公司了解，知悉港鐵已要求列車生產商提交進一步資料。
高鐵生產商青島四方承認經川崎重工在2013年初向神戶製鋼採購鋁材，指經川崎重工初步確認，「型材未涉及資料造假批次原材料」、「神戶制鋼公布的不當行為導致的不合格產品不包含鋁合金型材」。川崎重工亦強調，「神戶製鋼確認那批鋁型材及鋁板符合規格、沒有問題」。
不過，川崎重工及青島四方兩間公司的說法，與神鋼強調調查仍在進行的答覆不符，傳真社多次向神鋼確認有關說法。對方其後回覆指，現階段正檢查2016年10月至2017年9月期間出售的鋁材，對此前出售的鋁材未有資料，而調查仍在繼續，難以肯定早前公布的資料是否已涵蓋所有違規產品。對於香港高鐵列車的鋁材是否符合規格，回覆指「沒有更多資料，我們會在月底才能確認有關鋁材是否安全」。
