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全新快相機位置大曝光！本報獲悉，警方及運輸署去年起在新界區12個地點陸續安裝了最新式的感應線圈快相機進行測試，利用兩組隱藏地底的線圈便可測出汽車的平均時速，稍後將正式運作，司機隨時「中咗快相都唔知」。新款快相機安裝位置包括粉嶺公路、屯門公路、吐露港公路等主要快速幹道，以及四條較新的隧道即青衣南灣隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道及青沙隧道。

「無聲無息」快相機已登陸香港！本報發現警方及運輸署去年起已陸續在新界區12個地點安裝了最新式的「感應線圈快相機」，經逾半年測試後確認效果良好，除快將投入服務，更不排除會擴展至全港使用。新款快相機不單毋須用閃燈，還可利用隱藏地底的線圈暗中測量途經汽車速度，完全不會發出探測電波，令市面所有反偵速雷達（電子狗）全部「廢武功」。
記者：張珮琪　彭碧珊　梁瑞帆　梁偉權

本港俗稱白鴿籠的傳統快相機都是以雷達形式運作，快相機射出指定頻率電波後，藉計算從汽車反射電波回來的時間差，計算汽車是否超速從而決定是否影快相，但光靠白鴿籠並不能完全起到阻嚇作用，加上本港部份道路包括隧道公路的路面，未必適宜安裝傳統快相機。
警方消息稱，為加強打擊超速駕駛，保障道路安全，警方及運輸署去年起引入在歐洲包括德國極流行的12套「感應線圈」快相機，並趁公路翻新或新建隧道等，在其馬路底植入感應線圈以展開無聲無息影快相的新時代。據本報獲得的名單可見，12套全新快相機分別安裝於剛翻新的屯門公路（近深井及屯門市廣場）、較新的4條隧道包括南灣、沙田嶺、尖山及青沙隧道，粉嶺公路近嘉盛苑，及毗鄰馬料水碼頭的吐露港公路。

新快相機原理是在相隔約300至400米的馬路地底，裝設兩組感應線圈，當汽車經過首組線圈，其重量（壓力）會觸發線圈及相連的電腦記錄下精確時間，以及粗略的速度，同一時間第一部攝錄機已即時錄下疑超速汽車的影像連車牌；待汽車再經過300至400米外的第二組感應線圈時，線圈會第二次記錄下時間，攝錄機亦會再拍照，電腦則用「速度等於距離除以時間」公式計出汽車平均速度，若證實超速，有關紀錄便會經自動化系統發出告票。
[本港的衝紅燈相機早已有使用地底感應線圈（箭嘴示），但至去年起警方及運輸署才開始測試使用地底感應線圈的快相機以打擊超速。] 本港的衝紅燈相機早已有使用地底感應線圈（箭嘴示），但至去年起警方及運輸署才開始測試使用地底感應線圈的快相機以打擊超速。
會記下大批車牌　或惹私隱爭議

由於新快相系統使用的攝錄機能於低光運作，一般毋須用閃燈，故司機隨時「中咗快相都唔知」。本報曾到多個已裝新快相地點視察，發現感應線圈極隱蔽，部份在路面僅顯示出淡淡黑框，有的甚至全無痕迹，只是線圈所在一截瀝青路面顏色明顯較其他的深，司機若非仔細觀察實難以發現。
有高級警官向本報稱過去半年測試確認新系統準確兼運作暢順，料不久後會正式運作並發出告票，但當局仍未決定是否廣泛地在全港引入此新款快相機，當局亦會小心處理新攝錄相機因會記下大批車牌的問題，免引起私隱的爭議。
本報曾向警方及運輸署查詢「全港有多少部感應線圈快相機及何時會正式發告票？」但均未獲回應，運輸署只證實2013年起粉嶺公路及吐露港公路已裝設感應線圈相機機箱，亦已豎立警告牌提醒駕駛者前方可能影快相。

夜鬼

死左唔知咩事