全球首富兼Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）旗下超級高鐵創新公司Hyperloop One，據報因未能獲得建造任何可運行的超級高鐵合同而即將面臨倒閉，並已解僱了大部份員工，以及試圖出售其全部剩餘資產，包括測試軌道和機器，意味着馬斯克的超級高鐵夢想幻滅。
所有知識產權轉移DP World
綜合外媒報道，Hyperloop One的總部位於洛杉磯，曾是一家備受矚目的初創公司，截至今年初仍有超過200名員工，但正計劃於今年底前正式關閉，剩餘員工的僱傭合約也將於12月31日結束，而所有知識產權會轉移給杜拜主要港口營運商DP World。
公開資料顯示，Hyperloop One於2014年成立，通過風險投資基金和其他投資，累計籌集了大約4.5億美元，當中主要來自DP World和英國億萬富豪布蘭森（Richard Branson）旗下維珍集團。
曾聲稱30分鐘由紐約到華盛頓
馬斯克於2013年集合了Tesla與SpaceX兩家公司的工程師，發表了名為「alpha paper」的白皮書，指出這種新型交通技術採用空氣動力學原理設計的鋁製艙室，可以在幾乎真空的管道中，以高達每小時760英里的速度運送乘客或貨物。按照其設想，在利用磁懸浮實現近乎無聲旅行的超級高鐵系統中，在紐約和華盛頓之間的行程僅需30分鍾，比商用噴氣式飛機快兩倍，比高速火車快4倍。
缺超級高鐵合約 又失金主支持
對於Hyperloop One的死因，據報主要是從未獲得建造可運行超級高鐵的合約；同時，有關計畫成本高昂，而且載客數量有限，並不具備經濟效益，經過多年努力後，最終仍沒有建成大規模的超級高鐵。
此外，公司去年決定專注於貨運而不是客運後，布蘭森旗下維珍集團亦選擇了撤回其品牌。更重要的是，布蘭森當年批評沙地後，沙地便取消了與Hyperloop One的計畫項目，布蘭森也辭去董事長一職。
不過，馬斯克後來成立了The Boring Company，改為挖掘地下通道，希望讓Tesla電動車可以快速通行的模式運作，目前則仍然在拉斯維加斯挖掘地下隧道，不知未來也會否變成真空管道。
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