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標題: 『大洋一號』和『蛟龍號』號首次西南印度洋探 (圖)秘 [打印本頁]

作者: zoomam 時間: 2015-2-27 07:04 標題: 『大洋一號』和『蛟龍號』號首次西南印度洋探 (圖)秘

『蛟龍』號載人潛水器采集到的海底多毛類動物。

非洲島國毛裡求斯以南1000多海裡外的西南印度洋上，我國兩艘深海科考船『大洋一號』『向陽紅9號』此刻相隔僅40多公裡，正分別執行我國大洋34和35航次科考任務。他們此行的目標是聯手探秘西南印度洋底的熱液區。這在我國深海科考的歷史上是從沒有過的景象。

　　『通俗地講，「大洋一號」將利用船上地球物理、地質、水文等多種設備進行面上考察，而「向陽紅9號」上搭載的「蛟龍」號則利用其精准的特點進行點上突破。兩者互為補充。』正在『大洋一號』上擔任航段首席科學家的國家海洋局第二海洋研究所副研究員李懷明說。

　　科考始於10年前

　　這兩天，關於我國載人潛水器『蛟龍』號首次在印度洋下潛的消息不斷。這是『蛟龍』號首次對西南印度洋熱液區開展深潛調查。但其實我國對這一區域的科學考察早在2005年就已啟動。

　　2005年4月至2006年1月，歷時297天，航程43230海裡，當時綜合科考能力最強的『大洋一號』船完成了我國首次環球科考。這次科考中，我國科學家首次在印度洋發現了熱液異常。此後，從2007年起，中國大洋調查航次在西南印度洋脊(海底山脈)開展了5個航次的海底熱液活動調查，發現了10餘處『證據確鑿』的熱液區。

　　熱液區在太平洋、大西洋也有發現，但我國為何將印度洋熱液區作為研究重點？『西南印度洋熱液區的硫化物屬於「超慢速洋脊成礦」的類型，與太平洋的「快速成礦」相比，這裡的硫化物潛力更大。』李懷明告訴記者。此外我國在這一區域已積累了一些研究基礎。

　　熱液緣何受關注

　　全世界對海底熱液的研究開始於上世紀70年代。1979年，科學家在東太平洋洋底調查時驚人地發現位於海底的煙囪狀黑色『岩石』建造，也就是我們現在所說的硫化物，硫化物頂端噴射出濃濃『黑煙』，異常壯觀，因此又名『黑煙囪』。『黑煙囪』周圍滋養著大量的熱液生物，一些物種前所未見。

　　後來研究表明，這些『黑煙囪』是新大洋地殼形成時產生，為板塊運動和海底擴張所致。

　　科學家們認為地球向外釋放熱量有30%是通過『黑煙囪』釋放的，這被視為具有革命性的發現。這些熱液與周圍冷海水混合，水中的金屬硫化物沈淀到『黑煙囪』和附近的海底。這些富含銅、鋅、鉛、金和銀等金屬元素的硫化物與陸地上發現的火山成因塊狀硫化物資源具有緊密聯系，這激起國際采礦界極大興趣。2000年左右，一些國家開始將熱液硫化物作為一種潛在的礦產資源進行調查。

　　除此之外，李懷明介紹，熱液區還給對大自然充滿好奇、從事基礎研究的科學家們提供了一個全新的窗口：『黑煙囪』周圍有毒、高溫、酸化的環境很像地球形成初期的環境，近些年的科學考察都在其周圍發現了一些耐熱耐酸的生物，在一些細菌中甚至發現了耐熱、耐酸的基因。『熱液區為人類認識地球結構和演化、海洋環境變化、生命起源等提供了一個全新的窗口。目前科學家對熱液區的關注點包括硫化物成礦、生物多樣性、極端環境基因及其利用等多個方面。』

　　熱液競爭悄然展開

　　國際海底區域面積達2.517億平方公裡,佔地球表面積的49%,是國家領土、專屬經濟區及大陸架以外的海底及其底土，不受任何國家管轄。隨著深海調查技術的發展以及陸地礦產資源的日益消耗，對海底礦產資源的勘探開發成為各國競相研究的目標。

　　據國際知名的硫化物研究專家Hannington估算，全球海底多金屬硫化物總含量達到10億噸，銅和鋅含量約3億噸，與陸地上新生代塊狀多金屬硫化物礦床發現的銅、鋅含量相當。

　　澳大利亞鸚鵡螺礦業公司(Nautilus Minerals)於2005年率先對巴布亞新幾內亞專屬經濟區內的硫化物資源進行了商業探勘。截止到2011年12月，鸚鵡螺礦業已經獲得湯加、斐濟、所羅門群島、新西蘭和瓦努阿圖等南太平洋島國專屬經濟區內超過4.9萬平方公裡的硫化物勘探區，其中包括約2萬平方公裡的授權區和2.9萬平方公裡的申請區。

　　海底硫化物資源的商業探勘在一定程度上推動了國際海底區域內硫化物資源調查的發展。2011年，國際海底管理局相繼核准了中國關於西南印度洋脊和俄羅斯關於北大西洋脊的硫化物礦區申請。近年來，韓國、法國、德國和日本等國家也相繼申請並獲得了洋中脊硫化物勘探礦區。

　　我國科學家在做什麼

　　在我國科學家前期考察研究的基礎上，2011年，中國大洋協會與國際海底管理局簽訂合同，在西南印度洋國際海底區域獲得1萬平方公裡具有專屬勘探權的多金屬硫化物資源礦區，為期15年。據介紹，這是自國際海底管理局通過《『區域』內多金屬硫化物探礦和勘探規章》後接受和核准的第一份礦區申請。

　　『第一個西南印度洋多金屬硫化物勘探合同』意味著什麼？『西南印度洋多金屬硫化物合同區資源評價項目』負責人、國家海洋局第二海洋研究所海底科學實驗室副主任陶春輝研究員曾對媒體這樣介紹：『「第一」意味著科考過程少有前人經驗可循，科考任務更多的是在摸索中前行。』

　　同時他們還必須面對海域面積大、時間緊等問題。根據合同規定，中國在合同區勘查8年後，應放棄50%的面積，10年後要放棄75%面積，只能保留25%的面積為專屬開采區域。

　　我國的硫化物探勘合同區位於西南印度洋脊中段。國際海底區域的洋中脊多遠離陸地，地質構造復雜，熱液活動類型多，影響因素多，針對洋中脊地區硫化物資源的勘探是一個全新的課題，無論科學界還是工業界都沒有成熟的經驗可供借鑒。1萬平方公裡雖然僅相當於一個天津市的面積，『但在10年內完成區域放棄，工作難度非常大。』陶春輝坦言，海底勘探工作不同於陸地勘探，進度取決於設備狀況、海洋天氣等未知因素。

　　此外，根據合同我國除了獲得相關海域專屬勘探權外，還被要求對相關海域進行環境基線調查與研究，並履行培訓發展中國家的科技人員等義務。

　　1月12日，西南印度洋工作區天氣晴好，『大洋一號』正在進行第二航段第5條熱液異常測線調查，綜合熱液探測拖體正被長長的纜繩放入3000多米深的海底。而40多公裡外的『蛟龍』號則在我國發現的首個熱液區——龍旂熱液區進行合同區內的第7次下潛。神秘的西南印度洋熱液區，我們正慢慢地靠近你。

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作者: zoomam 時間: 2015-2-27 07:04 標題: 『大洋一號』34航次科考『海底尋寶』

經過4天的航行，東四時區8日晚9點(北京時間9日凌晨1點)大洋一號到達大洋34航次科考第二航段預定工作區。『大洋一號』時速降至1—1.5海裡，26天的海上科考拉開序幕。

　　在大家的精心准備和通力協作下，8日晚10點，攜帶著照相機、攝像機、濁度、溫度、鹽度等監測儀器的綜合熱液異常拖體被下放到海水中。『這個航段，我們的綜合熱液異常測線工作要做9個區塊，共900平方公裡。拖體將在距離海底3—5米的高度由船拖著慢速前進，因為在洋中脊(海底山脈)周圍，地形條件比較復雜，水深最淺1600米，最深4000米，做工程化、全覆蓋的測線難度很大。預計這項工作要做7至10天。』第二航段首席科學家、國家海洋局第二海洋研究所李懷明副研究員告訴科技日報記者。

　　據介紹，這種拖體測線工作就像是拿著塊布擦桌子，先從左到右一條直線擦到頭，再向上挪動一點，從右往左再擦一條直線，直到把整張桌子擦完。熱液異常探測就是靠深海拖體這樣細致的設備在海底尋找異常。海底的熱液噴口又被稱為『黑煙囪』，熱液從『黑煙囪』噴出在周圍堆積，形成富含礦產的硫化物，這就是科研工作者要找的『寶藏』。

　　據了解，第二航段的任務還包括3天的聲學拖體作業、3至5天電視抓斗作業及4至5天電法、磁法作業。

　　從8日晚9點起，『大洋一號』船載的地球物理監測設備都開始工作，包括監測地形的多波束、監測重力的重力儀及監測海流的ADCP設備等。為利用好難得的海上工作時間，從到達作業區起，船上所有調查人員都輪換值班、24小時工作。科技日報記者也被安排在地球物理組每天負責5個小時的班報填寫。

　　前兩天因為頂著西南向的湧浪行駛，很多人身體不適，餐廳吃飯人數驟減近一半。但一到工作區，調查隊員們不知道從哪裡一下子都冒了出來。甲板上、實驗室裡到處是做准備工作的身影。『我們的設備是測量海水濁度和溫度的，要綁在拖體的纜繩上，如果拖體經過熱液噴口，濁度和溫度就會上昇。』晚上9點正在實驗室裡准備設備的北京大學碩士生宮建華告訴科技日報記者。上船幾天來這位90後的小姑娘一直克服著暈船的不適。

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