80後宅男

乘的士無非是為了方便快捷舒適，揮一揮手按錶收費，不過未知從何時開始，乘客踏上的士前不時要討價還價，截到車也不代表可上車， 致使Uber湧現。

消委會建議，港府循序漸進開放網約車市場；政府亦提出引入收費更高的「優質的士」牌照，建議隨之惹來業界反彈。

要化解雙方矛盾，只否只靠引入競爭即可？乘客和司機所求的，又是甚麼？

有市民批評的士司機態度差劣，甚至會「兜路」、拒載，贊成引入競爭。的士司機解釋，「兜路」是為了避開塞車，乘客口中的「拒載」則是剛巧碰上交更時間。司機更反指曾遭乘客以粗言穢語對待：「誰說的士不優質？不優質是乘客不優質！」

要化解雙方矛盾，是否只靠引入競爭就可？業界提倡政府仿傚保險業，透過成立委員會監管服務質素，而非假手於人。



講明行東上佢就行西兜遠左，截到車佢問我去邊，近就唔去=.=

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