【太陽報專訊】港珠澳大橋成爛攤子！連接香港、內地及澳門的港珠澳大橋原定一六年通車，但工程一波三折，香港部分超支，近日更出現「移位」事件，工程延誤無可避免。反觀澳門方面，雖然口岸人工島填海需等待沉降，而「新城A區」進度滯後卻有「Plan B」備用，本港屢次「甩轆」可謂「佗衰家」，大嶼山更可能損失每年以百億元計的「橋頭經濟」。本港學者分析指，現時要取消工程已經不可能，政府只能「補鑊」，令大橋盡快完工。
港珠澳大橋動工多年，本港的延誤和超支問題一浪接一浪，先後有司法覆核官司、致命工業意外等問題影響進度，而大橋及相關工程，超支金額更動輒數十億元計。近日「不浚挖式」填海方法興建的香港口岸人工島出現移位，令各界再度關注大橋的落成日期會否再度推遲，未來又會否需要繼續超支要用公帑「填大氹」。
承建商追進度 工程費無底
港珠澳大橋的工程一直問題多多。早在去年中，本報已踢爆港珠澳大橋面臨超支及滯後通車危機，政府於去年十一月披露大橋香港口岸超支高達五十億元，更同時被揭工程出現滯後，要承建商追趕落後進度。今年五月，當局向立法會申請逾五十四億元的超支工程撥款，並決定將一系列毋須與大橋同時完工的工程延後，惟外界卻擔心工程費會再因此增加一成至一成半。
這項涉及兩岸三地的千億元工程，澳門亦傳出進度滯後的消息。記者日前到澳門實地了解，只見珠海口岸管理區有大量起重機及各種重型車輛，工程正密鑼緊鼓地進行。澳門口岸管理區仍是草地一片，據悉全因該區仍在等待沉降；至於新城A區上則布滿一堆堆的石塊及工程材料，暫未見有任何建築物，邊緣位置未完成填海。
澳口岸建築料短時間完成
澳門土木及結構工程師學會理事長胡祖杰表示，口岸人工島等待沉降的過程屬預期之中，現時填海沉降技術成熟，並不會影響工程進度，「依家基本上係一路填，一路壓實，沉降時間係規劃之中。」而島上的建築只要適量加快工程，或增加工程分工，預計可在短時間內完成。
至於新城A區，胡祖杰指目前進度滯後，惟若要追趕進度，可使用後備方案通車，即搭建臨時棧橋，連接珠澳口岸人工島及澳門半島。惟他提醒，這個「Plan B」若在本年內啟動，才能三地同步通車，否則即使港珠澳大橋如期啟用，「都係入唔到澳門。」
「不可能取消香港段工程」
澳門立法會議員高天賜認為，政府已有後備方案，應可避免到無法如期通車的問題，「不過就算今次無事，以後嘅工程都要小心啲規劃。」他指，澳門過往有不少工程一再延誤，難免令人擔心，當局日後亦應加強大型基建工程的監察及透明度，以釋公眾疑慮，亦可減低超支的風險。
「依家要取消（香港段）成個工程已經係不可能，可以做嘅就係去糾正。」香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功表示，港珠澳大橋工程涉及的地區，理應從一開始便協調統一，互相通報進度；本港涉及的工程部分延誤、超支，港府絕對責無旁貸。
