美國的高鐵夢想似乎漸行漸遠。一條耗資10億美元、歷時三年建造的弗雷斯諾河高架橋，成為了公眾嘲笑的對象，令美國民眾和政客直斥政府的無能和腐敗。
這段美國加利福尼亞州高速鐵路管理局耗時3年、耗資10億美元，建造的長1600英尺（約合488米）、距離地面25英尺（約合7.6米）高的弗雷斯諾河高架橋，2018年完工至今，仍孤立無援地橫跨在經常乾涸的河流之上，等待著遙不可及的連通時刻。
據美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道，5月2日起，這座高架橋的尷尬現狀引發了廣泛熱議。加密貨幣狗狗幣創始人比利•馬庫斯戲謔道，這是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。
這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目，旨在連接舊金山與洛杉磯，是美國「第一個高速鐵路系統」的第一期工程，卻因延誤和爭議而停滯不前。
自2008年獲得初步資金以來，這條494英里（約合795公里）的高鐵線路建設進展緩慢。到目前為止，整個項目的建設還在初期階段，後續撥款用於第一階段工程的環境規劃。
弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工，2018年完工，耗時3年，計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用，卻仍然無法融入整體項目。
弗雷斯諾河高架橋。
5月2日起，相關帖文在X平台迅速傳開。比利•馬庫斯留言嘲諷這工程真是「令人印象深刻」，稱按這進度，估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工，希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不够，得花個「700000萬億美元」才能完工。
有網民調侃美國基建能力和政府工作效率，稱加州州長加文•紐森（Gavin Newsom）看著這圖可以說「我的任務完成了，是時候競選總統了」。
很多民眾質疑是否有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架，特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上表達了無奈。
根據2017年8月的施工現場圖，高架橋下的兩條河道當時有水流經。也就是說，兩條河道雖然常年乾涸，但附近大壩水位過高時也有水，修建高架不難理解。不過，這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。
批評者們紛紛指出，這樣的基建效率是對納稅人資金的嚴重浪費。共和黨議員凱文•基利（Kevin Kiley）也直言，「加州高鐵項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外，真的尷尬。」
https://www.bastillepost.com/hongkong/article/14031541-%e7%be%8e%e5%9c%8b%e9%ab%98%e9%90%b5%e5%a4%a2%e7%a2%8e%ef%bc%9f%e8%80%97%e8%b3%8710%e5%84%84-%e5%ae%8c%e5%b7%a5%e9%81%99%e9%81%99%e7%84%a1%e6%9c%9f-%e8%ad%b0%e5%93%a1%e7%9b%b4%e8%a8%80%e3%80%8c
